「空中交通管制」：修訂間差異
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雖然使用一般的無線電接收器可以接收到空管頻道，但一般民眾未必能理解內容。這是因為對話涉及很多公眾不認識的名稱和術語，且空管通話使用的都是北約音標字母，配以飛行的呼號來識別通話人。 | 雖然使用一般的無線電接收器可以接收到空管頻道，但一般民眾未必能理解內容。這是因為對話涉及很多公眾不認識的名稱和術語，且空管通話使用的都是北約音標字母，配以飛行的呼號來識別通話人。 | ||
一般商業航班就會跟隨其[[模擬國際民航組織]]航空公司無線電呼號名稱和航班編號作呼號，如英國航空公司48號班機的呼號是「Speedbird Four-Eight」。 | 一般商業航班就會跟隨其[[模擬國際民航組織（SICAO）]]航空公司無線電呼號名稱和航班編號作呼號，如英國航空公司48號班機的呼號是「Speedbird Four-Eight」。 | ||
非商業航班，會使用自身飛機的機身編號（Tail Number）作為其在頻道內的呼號，如說飛機的編號為G-KELS，在空管通話中就會讀作：「Golf-Kilo-Echo-Lima-Sierra」。如果在同一頻道內沒有相似的呼號時，空管再次呼叫該飛機時就會讀作「Echo-Lima-Sierra」，減少累贅。 | 非商業航班，會使用自身飛機的機身編號（Tail Number）作為其在頻道內的呼號，如說飛機的編號為G-KELS，在空管通話中就會讀作：「Golf-Kilo-Echo-Lima-Sierra」。如果在同一頻道內沒有相似的呼號時，空管再次呼叫該飛機時就會讀作「Echo-Lima-Sierra」，減少累贅。 | ||
軍方航空器如果進入了民航空管頻道，一樣會使用其在軍方中的呼號，以免和其他民航航空器相混。 | 軍方航空器如果進入了民航空管頻道，一樣會使用其在軍方中的呼號，以免和其他民航航空器相混。 | ||
=== 管制基礎架構 === | === 管制基礎架構 === | ||
航空交通管制通過分隔橫向（水平）和縱向（垂直）距離以確保航空器有適當的距離。航空交通管制服務提供給所有在受管空域（Controlled Airspace）的飛行器，如果飛行器離開了受管空域，進入了非受管空域（Uncontrolled Airspace）則無任何管制。航空交通管制的形式可以分為五類： | 航空交通管制通過分隔橫向（水平）和縱向（垂直）距離以確保航空器有適當的距離。航空交通管制服務提供給所有在受管空域（Controlled Airspace）的飛行器，如果飛行器離開了受管空域，進入了非受管空域（Uncontrolled Airspace）則無任何管制。航空交通管制的形式可以分為五類： | ||