「新士蘭國際機場」：修訂間差異

新增連結
出自微國家百科
互動式瀏覽歷史
視覺化wikitext
無編輯摘要
 
（未顯示由 2 位使用者於中間所作的 5 次修訂）
第1行： 第1行：
{{Infobox organization
{{Infobox organization
|name=<p style="background-color: #33618C;">新士蘭國際機場<br/>Nova Zilant International Airport</p>
|name=<p style="background-color: #33618C; color: white;">新士蘭國際機場<br/>Nova Zilant International Airport</p>
|native_name=MSIATA：ZLN｜[[微國國際民航組織|MSICAO]]：NRRZ
|native_name=MSIATA：ZLN｜[[微國國際民航組織|MSICAO]]：NRRZ
|leader_title=啟用日期
|leader_title=啟用日期
第15行： 第15行：
|leader_title2=樞紐航空公司
|leader_title2=樞紐航空公司
|leader_name2=*[[檔案:Nouarex1.png|25px]][[雷克斯航空RexAirline]]
|leader_name2=*[[檔案:Nouarex1.png|25px]][[雷克斯航空RexAirline]]
|owners=*諾瓦雷克斯帝國 民用航空管理委員會<br/>  
|owners=*[[諾瓦雷克斯帝國]] [[民用航空管理委員會]]<br/>  
*[[Samhacker]]
*[[Samhacker]]
|former name=新士蘭國際機場<br>Zilant International Airport
|former name=新士蘭國際機場<br>Zilant International Airport
第26行： 第26行：


== 歷史 ==
== 歷史 ==
新士蘭國際機場的構想源於諾瓦雷克斯帝國建國初期對於國際門戶的需求。根據官方記載，機場最早可追溯至 '''2025年2月24日'''，當日恰逢本國Discord國家群組設立，政府遂即規劃設立首座國際級機場，初址位於首都西康堡市郊區，並暫定名為「士蘭國際機場」，作為象徵國門的交通與外交設施。
新士蘭國際機場的構想源於諾瓦雷克斯帝國建國初期對於國際門戶的需求。根據官方記載，機場最早可追溯至'''2025年2月24日'''，當日恰逢本國Discord國家群組設立，政府遂即規劃設立首座國際級機場，初址位於首都[[西康堡市]]郊區，並暫定名為「士蘭國際機場」，作為象徵國門的交通與外交設施。


隨後在'''2025年4月16日'''，時任宣傳部長[[使用者:Samhacker|SamHacker]]提出一項具開創性的機場管制構想，建議機場採用「'''五色通道制度'''」，此制度借鏡[[薩爾多利亞共和國]]與[[納爾斯聯邦]]等國經驗並微幅修改，依旅客所屬身份分類檢查流程與通關路線：
隨後在'''2025年4月16日'''，時任宣傳部長[[使用者:Samhacker|SamHacker]]提出一項具開創性的機場管制構想，建議機場採用「'''五色通道制度'''」，此制度借鏡[[薩爾多利亞共和國]]與[[納爾斯聯邦]]等國經驗並微幅修改，依旅客所屬身份分類檢查流程與通關路線：
第40行： 第40行：
隔日，'''2025年4月17日'''，[[Samhacker|SamHacker]]再度提出將機場遷址並擴建為中部區域綜合國際空港的提案，規劃轉移至宜秦市並設立多條跑道及專責航廈。該提案最初未獲政府正式批准，惟引發行政體系內部共識逐漸累積。
隔日，'''2025年4月17日'''，[[Samhacker|SamHacker]]再度提出將機場遷址並擴建為中部區域綜合國際空港的提案，規劃轉移至宜秦市並設立多條跑道及專責航廈。該提案最初未獲政府正式批准，惟引發行政體系內部共識逐漸累積。


終於在'''2025年6月17日'''，皇帝'''司馬定皝'''親自頒詔，正式下令改建原有機場，遷址至戰略位置更為中部的直轄市宜秦市，同日並宣布成立國家級航空公司「'''雷克斯航空（Rex Airlines）'''」，由[[Samhacker|SamHacker]]本人出任執行長（CEO），象徵諾瓦正式邁向自主民航經營時代。
終於在'''2025年6月17日'''，皇帝[[司馬定皝]]親自頒詔，正式下令改建原有機場，遷址至戰略位置更為中部的直轄市[[宜秦市]]，同日並宣布成立國家級航空公司「[[雷克斯航空|雷克斯航空（Rex Airlines）]]」，由[[Samhacker|SamHacker]]本人出任執行長（CEO），象徵諾瓦正式邁向自主民航經營時代。
 
僅兩日後，即'''2025年6月19日'''，新士蘭國際機場完成第一階段基本建設，三座航廈與兩條主要跑道正式啟用，機場同步開始受理各國入境航班與通道認證作業，並於當日向[[微國國際民航組織|微國國際民航組織'''MSICAO''']]提出登記並獲得認可，取得MSIATA代碼'''ZLN'''與MSICAO代碼'''NRRZ'''，完成全球機場系統註冊。


僅兩日後，即'''2025年6月19日'''，新士蘭國際機場完成第一階段基本建設，三座航廈與兩條主要跑道正式啟用，機場同步開始受理各國入境航班與通道認證作業，並於當日向[[微國國際民航組織|微國國際民航組織'''MSICAO''']]提出登記（6月20日[[微國國際民航組織機場代碼列表|MSICAO完成登記並認可]]），取得[[MSIATA]]代碼'''ZLN'''與[[微國國際民航組織|MSICAO]]代碼'''NRRZ'''，完成全球機場系統註冊。
== 設施 ==
== 設施 ==
[[檔案:新士蘭國際機場想像圖 - 意象圖.png|縮圖|士蘭國際機場的架空想像設計圖]]
[[檔案:新士蘭國際機場想像圖 - 意象圖.png|縮圖|士蘭國際機場的架空想像設計圖]]
第81行： 第80行：
|11,811
|11,811
|60
|60
| rowspan="3" |瀝青混凝土
| rowspan="4" |瀝青混凝土
|左側跑道，搭配01R/19L使用以增加起降容量
|左側跑道，搭配01R/19L使用以增加起降容量
|-
|-
第90行： 第89行：
|右側、較短跑道，平行支援第一條跑道
|右側、較短跑道，平行支援第一條跑道
|-
|-
|10/28
|00L/18R
|2,800
|2,800
|9,186
|9,186
|45
|45
|與兩條北南主跑道形成'''十字交叉'''，能支撐多方向起降配合風向運用
|
|-
|00R/18L
|2,800
|9,186
|45
|
|}
|}


第181行： 第186行：
=== 客運 ===
=== 客運 ===
<blockquote>''請前往機場以了解完整航班資訊，此處內容僅提供作參考。''</blockquote>
<blockquote>''請前往機場以了解完整航班資訊，此處內容僅提供作參考。''</blockquote>
{| class="wikitable sortable"
|+
!航空公司
!目的地
!航廈
|-
| rowspan="2" |[[檔案:Nouarex1.png|25x25像素]] [[雷克斯航空]] (RAL)
|'''國內：'''樂浪-樂浪航空站、安康-安康航空站
|2
|-
|'''國際'''：[[羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多‧達文西」國際機場|羅馬-菲烏米奇諾]]、[[新百鬼都湊阿庫婭國際機場|百鬼都-湊阿庫婭]]、[[五屯國際機場|紅石-五屯]]
|3
|-
|[[檔案:Republic_of_Sardolia.png|25x25像素]] [[雷霆航空公司|雷霆航空]] (SAL)
【[[星航聯盟]]】
|'''國際'''：[[羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多‧達文西」國際機場|羅馬-菲烏米奇諾]]、[[新百鬼都湊阿庫婭國際機場|百鬼都-湊阿庫婭]]、[[五屯國際機場|紅石-五屯]]
|3
|}


=== 貨運 ===
=== 貨運 ===
<blockquote>''請前往機場以了解完整航班資訊，此處內容僅提供作參考。''</blockquote>
<blockquote>''請前往機場以了解完整航班資訊，此處內容僅提供作參考。''</blockquote>
{| class="wikitable sortable"
|+
!航空公司
!目的地
|-
| rowspan="2" |[[檔案:Nouarex1.png|25x25像素]] [[雷克斯航空]] (RAL)
|'''國內：'''
|-
|'''國際'''：
|-
|[[檔案:Republic_of_Sardolia.png|25x25像素]] [[雷霆航空公司|雷霆航空]] (SAL)
【[[星航聯盟]]】
|'''國際'''：[[羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多‧達文西」國際機場|羅馬-菲烏米奇諾]]、米蘭-馬爾彭薩、拿坡里、熱那亞、[[新百鬼都湊阿庫婭國際機場|百鬼都-湊阿庫婭]]、[[五屯國際機場|紅石-五屯]]、[[大京首都國際機場|大京-首都]]
|}


== 管理單位 ==
== 管理單位 ==

於 2025年6月21日 (六) 19:41 的最新修訂

新士蘭國際機場
Nova Zilant International Airport

MSIATA：ZLN｜MSICAO：NRRZ
原稱
 新士蘭國際機場
Zilant International Airport
簡稱 士蘭機場
類型 軍民合用
地點
服務地區 諾瓦雷克斯帝國西康堡市、宜秦市
所有者
啟用日期
 2025年6月19日（3天）
樞紐航空公司
終端管制空域分級
 B類空域
MSICAO機場類型
 IC型機場
網站 https://discord.gg/7umEfY3dtV

新士蘭國際機場（英文：Zilant International Airport，MSIATA代碼[1]：ZLN；MSICAO代碼：NRRZ），亦可以改建前之名稱「士蘭國際機場」稱，通稱士蘭機場（為防止搞混，改建前的機場下稱全名士蘭國際機場，改建後稱新士蘭國際機場或簡稱為士蘭機場），是一座位於諾瓦雷克斯帝國宜秦市的國際機場，由士蘭國際機場改建而來，是目前諾瓦最繁忙的機場之一。由SamHacker於2025年6月10日起開工改建作業。

這座機場屬於諾瓦雷克斯帝國軍民合用，是該國國內最大的機場，每日預計吞吐量可達十萬人次。擁有3條平行的南北向跑道、3座航廈和1座貨運站，是全諾瓦雷克斯帝國最繁忙的機場之一。士蘭機場是諾瓦國民合營的雷克斯航空的樞紐機場，終端管制空域為B類空域，在機場類型方面屬於IC型機場，同時是機場飛行區指標4E的機場。

歷史

新士蘭國際機場的構想源於諾瓦雷克斯帝國建國初期對於國際門戶的需求。根據官方記載，機場最早可追溯至2025年2月24日，當日恰逢本國Discord國家群組設立，政府遂即規劃設立首座國際級機場，初址位於首都西康堡市郊區，並暫定名為「士蘭國際機場」，作為象徵國門的交通與外交設施。

隨後在2025年4月16日，時任宣傳部長SamHacker提出一項具開創性的機場管制構想，建議機場採用「五色通道制度」，此制度借鏡薩爾多利亞共和國與納爾斯聯邦等國經驗並微幅修改，依旅客所屬身份分類檢查流程與通關路線：

  • 綠色通道：諾瓦雷克斯帝國國民
  • 藍色通道：具正式邦交之友好微國公民
  • 黑色通道：非邦交國或立場不明國籍旅客
  • 橘色通道：無微國國籍者（含新申請者）
  • 紅色通道：外交、難民、人道與緊急撤離專用

此舉在當時引發內部廣泛討論，儘管制度尚未全面落實，卻為後續入境流程標準化奠定基礎。

隔日，2025年4月17日，SamHacker再度提出將機場遷址並擴建為中部區域綜合國際空港的提案，規劃轉移至宜秦市並設立多條跑道及專責航廈。該提案最初未獲政府正式批准，惟引發行政體系內部共識逐漸累積。

終於在2025年6月17日，皇帝司馬定皝親自頒詔，正式下令改建原有機場，遷址至戰略位置更為中部的直轄市宜秦市，同日並宣布成立國家級航空公司「雷克斯航空（Rex Airlines）」，由SamHacker本人出任執行長（CEO），象徵諾瓦正式邁向自主民航經營時代。

僅兩日後，即2025年6月19日，新士蘭國際機場完成第一階段基本建設，三座航廈與兩條主要跑道正式啟用，機場同步開始受理各國入境航班與通道認證作業，並於當日向微國國際民航組織MSICAO提出登記（6月20日MSICAO完成登記並認可），取得MSIATA代碼ZLN與MSICAO代碼NRRZ，完成全球機場系統註冊。

設施

士蘭國際機場的架空想像設計圖

機場設有三條跑道，能夠同時處理大量的航班和貨物。航廈區域包括兩座國際航廈（第一航廈和第二航廈）、一座國內線航廈（第三航廈）以及一座主要的貨運站，提供全面、完整且強大的航班服務和貨物處理能力。機場內部設施齊全，包括餐飲、購物、休息區等，以提升旅客的出行體驗。

服務大樓

服務大樓共五層樓，前述之餐飲、購物與休息區等皆建於此大樓。

航廈

  • 第一航廈（入境處，故無實際登機口）負責處理外國旅客的海關檢查和入境手續、外國旅客審查和本國國民歸國手續的航廈。此航廈也是諾瓦最初始審核入境人士的辦事處。
  • 第二航廈（登機口A1-A10）負責處理外國旅客的國內線轉機和其入境手續辦理事宜，本國國民的國內線航班也由此航廈負責。
  • 第三航廈（登機口B1後）用於國際轉機、國內外人士出境所需。未來擴充登機口也是擴充於此。

中心環狀線（NS3CLS）

中心環狀線（全稱自助式市中心連通環狀線系統，Novarex Self-service City Centre Connection Loop System，簡稱S3CLS）為連通宜秦市與首都西康堡的捷運路線，該捷運線路的管理也交由民用航空管理委員會下屬的新士蘭國際機場管理局管理之。

該線於宜秦市內設有士蘭機場總站（H1，在服務大樓地下一樓）、士蘭第二航廈站（H3，入口在第二航廈空橋旁）等站；西康堡市內也設有定皝城（H7）、諾瓦帝國大學（H9）、諾瓦天后宮（H10）與城隍廟（H8）等停靠站點。

路線目前有由H1至H3的機場巡航線（上下行）、H1至H15的中心環狀線（下行）兩條，根據統計搭乘次數最多的是從H1前往H10的。線路運行採用膠輪軌道引導諾瓦自研之N600型無人操作式電車運轉，為諾瓦最新式的捷運系統，該線由內務府交通部主導建造。

跑道

方向 長度 寬度 鋪面類型 平行控制說明
公尺 英尺 公尺
01L/19R 3,600 11,811 60 瀝青混凝土 左側跑道，搭配01R/19L使用以增加起降容量
01R/19L 3,200 10,498 45 右側、較短跑道，平行支援第一條跑道
00L/18R 2,800 9,186 45
00R/18L 2,800 9,186 45

飛航輔助裝置

此區段僅供對戲用途，並未完整參考正式文件，可能有誤。

新士蘭國際機場配備最先進的通信、導航、監視與控制系統，達成全日空中交通高效、安全、準確的願景：

航行導航設備（CNS系統）

  • 精密儀器進場系統（ILS）：所有主要跑道皆配置CAT II/III級ILS，包括當地izer（108–112 MHz）與glide slope（329–335 MHz）天線組，可支援低能見度降落操作。
  • 距離測量設備（DME）：搭配ILS系統，可讓飛機計算航跡斜距，提供進場輔助精度。
  • VOR/MON補強航點：設有備援VOR航點與最低航路網（MON），確保在GNSS中斷或干擾時仍可維持IFR航行。

監視與控制系統（SSR/PSR）

  • 機場周邊雷達（ASR[2]）：配置主從式偵察雷達，包括初級與次級監視雷達，主掃描解析飛機位置，次級接收機器回應transponder編碼及高度等資訊，確保空域內飛行物之定位與識別。
  • 地面監控系統（ASDE‑X/ASSC[3]）：整合多感測器資料，在跑道與滑行道上即時追蹤機、車位置，降低地面碰撞風險。

塔臺與空中交通管理

  • 控制塔高度80 m，配備平面及立體雷達螢幕，ATCO可依雷達資料提供精確指令，同步管理飛機地面滑行、進場與離場航線。
  • 精密進場雷達（PAR）：於跑道末端設置PAR設備，供特殊情況（如儀器失靈或緊急）協助ATCO以雷達「引導」定位，提升飛行安全。
  • 遠距塔臺（Remote Tower）備援方案：預留遠端控制站，支援塔臺運作中斷時的遠程監管方案，可接軌未來智能空管趨勢。

通信與安全系統

  • VHF/UHF對地通信：覆蓋IFR、VFR路線及草坪頻率，並可加入ADS‑B自動監視技術進行機空數據交換。
  • 自動氣象系統（AWOS/ATIS）：主跑道處設置AWOS預報氣象系統，塔臺發布ATIS自動資訊，輔助飛行員事先獲得最新天氣、跑道與通訊頻道資訊，提升飛航效率。

交通連接

士蘭國際機場與諾瓦雷克斯帝國宜秦市、西康堡市中心之間的交通連接皆十分便利，設有多條公車和鐵路線路，並提供多個計程車停靠區，方便旅客往返於機場和城市之間。

士蘭機場轉運中心

士蘭機場轉運中心是位於士蘭國際機場出口的轉運處，設有公車站、計程車招呼站等設施以便遊客來往機場。另外，NS3CLS的士蘭國際機場站也設於此。

航空管制無線電

以下是本機場的航管無線電頻道表：

頻道名稱 無線電頻率（MHz） 功能說明
CLR – Clearance Delivery 121.700 – 121.950 起飛前飛行計劃放行授權，包括 IFR/VFR 通話
GND – Ground Control 121.850 – 122.050 控制飛機在停機坪與滑行道之地面滑行與定位
RAMP – Apron Control 121.625 – 121.775 停機坪地面車輛與飛機推車區指揮服務
TWR – Tower Control 118.300 – 122.750 | 126.300 | 跑道進降與起飛指揮，涵蓋多跑道協調
DEP – Departure Control 124.200 – 125.600 起飛後進入航路空域的空域管理與攔截引導
APP – Approach Control 124.400 – 125.850 引導抵達航班進場程序，包括 SIDs/STARs 與接地準備
RDR – Radar Advisory 127.700 使用 Secondary Radar (SSR) 進行空中識別回報服務
TCA – Terminal Control Area 119.475 – 246.125 廣域終端管制，管理首都上空進出口航班流量
ATIS – Automated Terminal Information Service 128.275 自動天氣與運行資訊播報頻道
UNICOM – Pilot Communications 122.950 提供未管制聯絡點之常見通訊頻率

航空公司與目的地

士蘭國際機場為雷克斯航空的主要樞紐機場。除了立本機場為主要樞紐的雷克斯航空外，機場還有多家國際及國內航空公司提供航班服務。機場支持多條國際航線和國內航線，連接許多國家的主要城市及納爾斯聯邦境內的其他主要城市。

客運

請前往機場以了解完整航班資訊，此處內容僅提供作參考。

航空公司 目的地 航廈
雷克斯航空 (RAL) 國內：樂浪-樂浪航空站、安康-安康航空站 2
國際：羅馬-菲烏米奇諾、百鬼都-湊阿庫婭、紅石-五屯 3
雷霆航空 (SAL)

【星航聯盟】

國際：羅馬-菲烏米奇諾、百鬼都-湊阿庫婭、紅石-五屯 3

貨運

請前往機場以了解完整航班資訊，此處內容僅提供作參考。

航空公司 目的地
雷克斯航空 (RAL) 國內：
國際：
雷霆航空 (SAL)

【星航聯盟】

國際：羅馬-菲烏米奇諾、米蘭-馬爾彭薩、拿坡里、熱那亞、百鬼都-湊阿庫婭、紅石-五屯、大京-首都

管理單位

ZIAMO的Logo

新士蘭國際機場由諾瓦雷克斯帝國民用航空管理委員會（Civil Aviation Administration，簡稱民航管委會或CAA）的新士蘭國際機場管理局（ZIilant International Airport Management Office，ZIAMO）管理，該管理局主要由CAA的委員組成，也就是CAA的直屬派出機構。

ZIAMO組成人士主要有局長SamHacker、副局長：司馬定皝與其他幾名成員管理，此機構僅在士蘭國際機場須擴建、改建、訂定規定時才會啟用。

另外海關人員由外務府相關單位與ZIAMO一同討論並任命。

參照

  1. ↑ 由於目前尚未有微國的IATA，因此為規避版權問題，因此以MSIATA作為代替
  2. ↑ What is MSSR?，Airports Authority of India（英文）
  3. ↑ Airport surveillance and broadcast systems - Wikipe，維基百科（英文）
取自「https://www.micropedia.uk/index.php?title=新士蘭國際機場&oldid=48028」